Miles de personas saludaron el paso del tren especial de Amtrak que
llevó al presidente electo Barack Obama a Washington desde Filadelfia
durante todo el 17 de enero. Diseñado para imitar el realizado por
Abraham Lincoln en 1861 camino de su investidura, el viaje fue un acto
simbólico más -quizá el último- de una larga e intensa campaña
electoral cargada de iconos populares y que queda resumida en una sola
palabra: esperanza.
El primer mestizo en la Casa Blanca se
enfrenta a partir del 20 de enero a la mayor responsabilidad que un
humano puede tener ahora mismo en la Tierra, la
tarea imposible de satisfacer los
sueños y aspiraciones de cambios de decenas de millones de personas -no
necesariamente estadounidenses- en medio del mayor vendaval financiero
desde los años 30 del pasado siglo. Cuenta, a cambio, con poco más que
ese enérgico aliento, un saldo que quizá sea insuficiente para tamaña
misión.
Entre las medidas prometidas por el que, como Lincoln, fuera senador
Demócrata por Illinois, hay muchas que podrían cambiarle un poco la
cara a su país. Y muchas de ellas tienen que ver, por cierto, con raíles.
La -todavía- primera potencia del mundo se enfrenta a una encrucijada
ineludible cuando se trata de su sistema ferroviario, y el equipo de
Obama ya ha dado los primeros síes al
clamor de peticiones: más trenes,
más rápidos, para más gente. Es
el tren del cambio, ¿suben?
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