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Material rodante
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Martes, 23 de Septiembre de 2008 01:06 |
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La compañía británica de leasing de material rodante ferroviario Angel Trains confirmó la semana pasada que ya ha estampado su firma en el contrato con Alstom para que le suministre cuatro nuevos trenes y fabrique 62 coches más para 31 unidades ya en servicio, que utilizará para ampliar la capacidad de su cliente, la operadora ferroviaria británica Virgin Trains. Los trenes estarán destinados a cubrir el aumento de la demanda en la West Coast Main Line (WCML), que conecta Londres con la región inglesa del Noroeste, los Midlands Occidentales y Escocia, y que ha hecho que este verano la operadora tuviese que utilizar parte de sus asientos de primera clase como segunda. |
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Jueves, 04 de Septiembre de 2008 22:15 |
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Si La Vie du Rail International está en lo cierto, Bombardier se ha hecho ya con el contrato para el suministro de hasta 80 locomotoras diésel-eléctricas a la operadora pública francesa SNCF, por un importe de 280 millones de euros. Y eso que quedan aún 20 días para que se celebre el consejo de administración en el que la empresa debe adjudicar el pedido. |
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Lunes, 21 de Julio de 2008 19:13 |
La edición francesa de Radio Praga publica esta semana un interesante reportaje sobre las pruebas en vía del tren AGV que está llevando a cabo la fabricante Alstom en la República Checa. Esos ensayos, que se realizan en el peculiar anillo de Cerhenice ( mapa), tienen por objetivo demostrar el comportamiento de los componentes fundamentales del tren -rodaje, tracción y frenado- a marchas que alcanzarán los 200 km/h, y hasta completar 60.000 km de recorridos en cuatro meses. Esta es la traducción de la transcripción de ese reportaje. |
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Martes, 15 de Julio de 2008 23:10 |
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Mauro Moretti, presidente de la operadora pública estatal italiana Ferrovie dello Stato (FS), ha confirmado esta semana que antes de que termine septiembre la compañía que dirige lanzará el concurso para el suministro de unos 50 trenes de alta velocidad, por un importe global de unos 1.000 millones de euros (a unos escasos 20 millones de euros por tren).
El destino principal de este abultado parque de nueva construcción -a cuya adjudicación Moretti invita especialmente a Finnmecania (AnsaldoBreda) y Siemens- será previsiblemente la ruta Roma-Milán que, tras su apertura final para alta velocidad -prevista para finales de 2009- se convertirá en la más usada del país, con frecuencias reducidas que podrían llegar en algunos casos a los 15 minutos. |
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Domingo, 02 de Marzo de 2008 23:24 |
 Mª del Pilar Martín Cañizares realiza en Vía Libre un interesante repaso al estado de la nueva generación de trenes de alta velocidad japoneses, que operarán con una velocidad comercial máxima de 360 km/h, y que entrarán en servicio a partir de 2009 bajo la librea de JR East, elevando desde entonces su velocidad máxima de forma progresiva. Concebido en 2002, el primer prototipo de los dos que se han construido comenzó sus pruebas en junio de 2005 y el segundo en marzo de 2006. Entre las curiosidades del Fastech 360S y el Fastech 360Z -nombres respectivos de cada uno de ellos- destaca el hecho de que ninguno de sus extremos es igual a los demás (tanto por forma como por longitud), así como su capacidad para bascular a cualquier velocidad y su pantógrafo único, diseñado especialmente para reducir el ruido procedente del rozamiento aerodinámico, además de los ya característicos frenos en forma de orejas. |
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