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Domingo, 21 de Mayo de 2006 19:33 |
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Buenas noticias para los de Las Matas. Y las primeras después
de la entrada Lehman Brothers en el accionariado de la empresa. Así lo confirma
la nota que nos ha enviado la compañía, en la que se dice que Talgo fabricará
para los ferrocarriles finlandeses (VR) 20 coches de dos pisos para servicios
Intercity -por 40 millones de euros-, que se suman a los 92 ya fabricados en el
pasado. Todos ellos serán construidos en las instalaciones de la filial
escandinava, Talgo Oy.
También da a conocer que Bosnia y Herzegovina le ha adjudicado
la construcción de 9 trenes pendulares de nueve coches cada uno, por 67,7
millones de euros, con cargo a créditos FAD que tiene adjudicados el país balcánico.
En este caso los trenes serán fabricados en los talleres de la compañía en
España, cinco de ellos para servicios diurnos, y el resto para servicios
nocturnos. Todos ellos tienen una velocidad máxima de diseño de 220 Km/h.
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Lunes, 08 de Mayo de 2006 16:00 |
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Como adelantábamos,
la S-120 de Renfe realizará sus primeros servicios
de pasajeros el día 17 de mayo, y lo hará bajo la denominación Alvia.
Así lo confirma una simple consulta al sistema de horarios de la web de
renfe. Los
inicios serán modestos, ya que sólo habrá dos trenes de éstos por
sentido y
día, con salidas a las 15.20 y las 19.20 de Madrid y a las 15.30 y las
19.30 de
Barcelona-Sants.
La ganancia de tiempo, que pasa de poco menos de cinco horas
a unas 4h20', se consigue sobre todo gracias a que el trayecto es directo (no
paran ni en Zaragoza ni en Lérida) y al menor tiempo empleado en los cambios de
ancho gracias al Bogie Brava, creado por CAF. Y aunque en breve va a
autorizarse la circulación de trenes al amparo de ERTMS a 250 Km/h, esta subida de
velocidad no afectará todavía a la S120,
cuyos equipos embarcados sólo están homologados, de momento, para circular bajo
ASFA. Puente aéreo, tiembla...
Corrección: los servicios diarios serán cuatro por
sentido, y no dos, como informábamos en un principio. Sus salidas
están programadas para las 10.00, 15.20 (sólo V y D),17.30 y 19.20
(excepto sábados) desde Madrid, y las 07.30, 15.30 (excepto sábados),
18.30 y 19.30 (sólo V y D) desde Barcelona.
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Sábado, 22 de Abril de 2006 18:04 |
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 Las 18 UTs de la serie 100 que prestan servicio en el corredor Madrid-Sevilla comenzarán a ser remodeladas de una en una a partir de junio de 2006, en un proceso que terminará en agosto de 2008. En el ecuador de su vida útil, según la operadora, los trenes pasarán además la consiguiente "R", o revisión técnica.
La propia Alstom, fabricante de todo el lote, será la encargada de darle un aire nuevo a los interiores de estos trenes, como ya ha hecho con numerosas unidades (183, casi la mitad del parque) del TGV francés. Para ello, el Ejecutivo le ha adjudicado a esta firma el contrato por 41 millones de euros. |
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Jueves, 20 de Abril de 2006 20:41 |
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Renfe no lo confirma, pero tampoco lo desmiente. Si la
operadora afirma que la puesta en servicio de unidades de la Serie 120 (alta velocidad, ancho
variable y denominados comercialmente Alaris) en el corredor Madrid-Zaragoza-Barcelona
es "inminente", fuentes confidenciales apuntan ya una fecha. El 15 de mayo, o
alguno de los dos días posteriores.
La puesta en servicio de esta serie se ha convertido en principal
motivo de especulación en los foros especializados. Sus características, que
permitirán acortar sensiblemente el tiempo de viaje entre las dos principales
ciudades españolas -pese a la carencia del sistema de seguridad y
señalización ERTMS, que ha dado más guerra en los 102 que en los 120,
y pese a que la LAV
sólo llega de momento hasta Lleida (en verano lo hará hasta Roda de
Bará, en Tarragona)-, y las dificultades de homologar un material
que debe circular por dos redes distintas, han alimentado los rumores.
Pese a la falta de confirmación, se trata de una noticia
excelente, ya que apunta a una entrada en servicio más pronto que tarde del
primer tren completo de ancho variable del mundo. Un producto desarrollado por
CAF con tecnología íntegramente nacional, y que junto a los sistemas tradicionales
Talgo y al bogie que esta misma compañía ha creado para las locomotoras
de la serie 130, coloca a nuestro país a la vanguardia de estos productos.
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Domingo, 12 de Marzo de 2006 16:00 |
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Renfe contará con un total de 80 trenes de Alta Velocidad a
finales del 2009, tras recibir 51 nuevas unidades, que se sumarán a las 29 que
están siendo utilizadas actualmente, según las previsiones
de la Operadora. Aunque las cuentas no nos acaban de salir: 18 s.100, 6 s.101, 16 s.102, 16 s.103, 20
s.104, 12 s.120, hacen un total de 72 unidades, si se entregan todas, y eso sin
contar las más de 20 unidades de de la s.130. Así que entendemos que Renfe se
refiere a unidades en servicio en esa fecha.
Otras entregas pendientes son las de 180 composiciones Civia
para Cercanías, 78 para Largo Recorrido (serie 130) y 92 para regionales. Pendiente
queda también, y causando cierta impaciencia entre las licitadoras, la
adjudicación del contrato de 50 máquinas para el transporte de mercancías.
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