Alta Velocidad

Fomento ha celebrado hoy una ceremonia durante la que se ha producido la unión de  las dos secciones del túnel ferroviario del Guadarrama, dos tubos de más de 28 kilómetros de longitud cada uno, entre Madrid y Segovia, y por los que circularán trenes de alta velocidad a más de 300 Km/h a partir de 2007. La imagen de la tuneladora saliendo al encuentro de políticos y periodistas en mitad de la montaña se convierte así en el símbolo de la que ya es, por derecho propio, la obra de ingeniería civil más grande jamás en España.

Con el "cale" de hoy, el término con el que los ingenieros se refieren al ataque final que conecta las dos bocas de un túnel, y que estará presidido por la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, se elimina de un plumazo la división entre las dos mesetas, y empieza la reestructuración de las infraestructuras ferroviarias de todo el cuadrante noroeste de la Península.

Tras el encuentro entre la primera de las bocas norte y sur, el doble túnel de Guadarrama, con sus 28 kilómetros de longitud, es ya el quinto más largo del mundo. Dentro de un año, si se cumplen las previsiones, y tras las obras de instalación de vía, electrificación, de los sistemas de seguridad y la señalización, será también el primer túnel de alta velocidad del mundo que permitirá la circulación de trenes a velocidades superiores a los 300 Km/h.

Toda la información, en "Las tuneladoras abren en dos el Guadarrama y despejan el camino a la Alta Velocidad hacia el noroeste"

Algo más de 21 millones de viajeros pasaron el pasado año por Chamartín, de los que 17,1 millones procedían de los trenes de Cercanías que a diario llegan a esta estación y por cuyas 21 vías circulan diariamente 742 trenes. Del total de viajeros que pasaron por esta estación, gestionada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, más de 2,3 millones correspondieron a clientes de Grandes Líneas y 1,5 millones a viajeros de trenes regionales.