Es otro día histórico para el ferrocarril europeo. Con la inauguración oficial -funciona desde el 15 de julio del año pasado- en la ciudad francesa de Valenciennes (Lille) de la Agencia Ferroviaria Europea, se revoluciona el transporte por raíl en el continente.

Su función principal es la de aproximar poco a poco las normas técnicas y de seguridad ferroviarias de todos los países miembros de la Unión, ya que la principal desventaja para el transporte por ferrocarril, especialmente el de mercancías, es la disparidad de regulaciones legales y técnicas, que se manifiestan especialmente en la diferente homologación de licencias de maquinistas, en la concesión de licencias para operar, y en los sistemas de seguridad y señalización.

En este sentido, y aprovechando el acto de puesta de la primera piedra, la Comisión ha anunciado que va a presentar en los próximos días un plan de despliegue del sistema ERTMS, instalado y en pruebas en España en la LAV Madrid-Lleida, y que en teoría debe generar más de 5 millones de euros en inversiones hasta 2017.

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Según informa Financial Times, los gobiernos alemán y francés han alcanzado esta semana un acuerdo clave para el establecimiento de servicios ferroviarios de pasajeros de alta velocidad entre los dos países.

El acuerdo contempla la creación de una compañía conjunta que se encargue de explotar los servicios de alta velocidad entre la capital francesa y dos de las ciudades más grandes de Alemania: Francfort y Stuttgart. El documento incluye además la introducción, a partir de junio de este año, de trenes internacionales de mercancías arrastrados por locomotoras adaptadas a los sistemas de electrificación y señalización de ambos países.