Material rodante (46)
El pasado lunes 26 de enero entró en servicio la nueva Serie 121 de Renfe. Operados como Avant, los primeros trenes de esta serie de ancho variable y bitensión prestan servicio en la LAV1 (Madrid-Segovia-Valladolid) con base en Fuencarral y asegurando tres relaciones por sentido y día. Son, además, el segundo modelo de tren de alta velocidad que entra en el parque de la unidad de Media Distancia de la empresa pública después de los 104 de Alstom, y el tercero de los automotores de ancho variable de de Renfe Operadora.Thalys reforma sus trenes para celebrar los 10 años
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Escrito por Fernando Puente
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Escrito por Fernando PuenteAngel encarga otros 106 coches de Pendolinos a Alstom
Escrito por Fernando PuenteLa compañía británica de leasing de material rodante ferroviario Angel Trains confirmó la semana pasada que ya ha estampado su firma en el contrato con Alstom para que le suministre cuatro nuevos trenes y fabrique 62 coches más para 31 unidades ya en servicio, que utilizará para ampliar la capacidad de su cliente, la operadora ferroviaria británica Virgin Trains. Los trenes estarán destinados a cubrir el aumento de la demanda en la West Coast Main Line (WCML), que conecta Londres con la región inglesa del Noroeste, los Midlands Occidentales y Escocia, y que ha hecho que este verano la operadora tuviese que utilizar parte de sus asientos de primera clase como segunda.
Bombardier suministrará 80 locomotoras diésel a la SNCF
Escrito por Fernando PuenteSi La Vie du Rail International está en lo cierto, Bombardier se ha hecho ya con el contrato para el suministro de hasta 80 locomotoras diésel-eléctricas a la operadora pública francesa SNCF, por un importe de 280 millones de euros. Y eso que quedan aún 20 días para que se celebre el consejo de administración en el que la empresa debe adjudicar el pedido.
Alstom pone prueba su AGV en el circuito checo de Cerhenice
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Escrito por Fernando PuenteEl destino principal de este abultado parque de nueva construcción -a cuya adjudicación Moretti invita especialmente a Finnmecania (AnsaldoBreda) y Siemens- será previsiblemente la ruta Roma-Milán que, tras su apertura final para alta velocidad -prevista para finales de 2009- se convertirá en la más usada del país, con frecuencias reducidas que podrían llegar en algunos casos a los 15 minutos.