El pasado lunes 26 de enero entró en servicio la nueva
Serie 121 de Renfe. Operados como Avant, los primeros trenes de esta serie de
ancho variable y bitensión prestan servicio en la LAV1 (Madrid-Segovia-Valladolid) con base en Fuencarral y asegurando tres relaciones por sentido y día. Son, además, el segundo modelo de tren de alta velocidad que entra en el parque de la unidad de Media Distancia de la empresa pública después de los
104 de Alstom, y el tercero de los automotores de ancho variable de de Renfe Operadora.
Han sido fabricados por
CAF siguiendo el esquema de la
Serie 120 de Renfe (operada como Alvia) y están autorizados para circular a una velocidad máxima de
250 km/h en ancho internacional estándar (1.435 mm) -220 km/h en las líneas convencionales- gracias a una potencia de 4.000 kW a 25 kV AC (2.700 kW a 3.000 V CC en la red de ancho ibérico).
Con ocho motores distrubuidos en sus cuatro coches de segunda clase -sin cafetería-, y una longitud entre topes de 106,7 m, los 29 trenes de esta serie tienen 281 plazas cada uno, y su puesta en servicio ha permitido a esta división de la empresa pública incluir a Valladolid en la lista de relaciones para las que puede obtenerse una Tarjeta Plus, el abono para trenes regionales de alta velocidad destinado a viajeros frecuentes.
Hasta ahora, sólo la relación Madrid-Segovia disponía de servicios Avant en la LAV1, y éstos eran operados exclusivamente con trenes de la
Serie 130 (Talgo), de ancho variable y configurados para servicios de Larga Distancia.
