A. Salviejo hace una muy interesante aportación en el hilo de Tranvía sobre la LAV Madrid-Segovia-Valladolid: una gráfica de simulación de marchas en cada punto kilométrico, a lo largo del tramo Madrid-Chamartín - Miraflores de la Sierra (entrada al doble túnel de Guadarrama), y con desglose por material rodante e Ida y Vuelta. En la gráfica queda claro que el S102 de Talgo, el Pato, gana por goleada al Velaro de Siemens en los 34 Km de la subida a la sierra madrileña. En la bajada, las cosas están bastante más igualadas.

Buena parte de la culpa de este desigual resultado está en la velocidad máxima que son capaces de alcanzar en las pronunciadas curvas de esta parte del trazado las composiciones del fabricante español, bastante mejores que las de los demás trenes comparados, como se puede comprobar en la tabla que sigue.

Resulta curioso además destacar, siguiendo al autor de esa información, "cómo el S-100 se comporta mejor cuanto más rápidas son las curvas, mejorando en estos casos las velocidades de paso de todos los trenes, salvo las del S-102". Y es que el 102 no puede mejorar más: bate a todos en curvas, en subidas y en aceleración. Concluye, por eso, que estos buenos datos de los Patos auguran "un excelente comportamiento en esta LAV para los S130".

^{Más información:
· Ficha técnica de la LAV Madrid-Segovia-Valladolid
· Series de trenes de AV en España}