Tiene orejas de gato (muchas más de dos), y es el nuevo Shinkansen (tren bala) de los Japan Railway East, aunque de momento no es más que un prototipo. Su velocidad comercial proyectada, de 360 Km/h, le harán en 2011 el tren más rápido del mundo, o eso dicen los nipones.

El caso es que hasta entonces, Europa tiene bastantes posibilidades de adelantar una vez más a los orientales, verdaderos inventores de la alta velocidad ferroviaria, ya que hay que tener en cuenta que el récord mundial lo sigue teniendo una rama modificada del TGV a Lyon (525 Km/h... ¡glups!), y son varias las empresas del viejo continente que presumen de estar desarrollando trenes para velocidades similares.

Empezando por aquí al lado, el Talgo 350 ("El Pato", serie 102) ha alcanzado los 365 Km/h sin problemas, aunque su velocidad comercial vaya a ser de "sólo" 330 Km/h. Más allá de los Pirineos, en Asltom trabajan desde hace tiempo en una rama de AV con tracción distribuida para viajar a esas velocidades y en Siemens su Velaro llega a 350 Km/h en servicio normal. Aunque de momento sólo lo hace sobre el papel.

Volviendo al prototipo de JR East, sus principales características son la ausencia del ya clásico doble pantógrafo (sólo monta uno), un perfil aerodinámico asimétrico, que lógicamente obligará a invertir las ramas sobre un triángulo o mediante un bucle, antes de reemprender viaje en los extremos de línea, y sobre todo, unas "orejas de gato", que serán -esta vez sí- los primeros frenos de aire que monte un tren comercial de AV.