Como señala New Cvil Engineer 350 millones saldrán de las arcas de Cross London Rail Links Limited (la subsidiaria de Transport for London encargada del nuevo enlace ferroviario). El resto (150 millones de libras) lo pondrá CWG, que cargará además con el riesgo de que se produzcan sobrecostes.
Sus responsbles no dudan de las bondades del doble túnel, que no sólo permitirá a sus usuarios cruzar la ciudad de parte a parte y a través de todo el centro con rapidez, sino que además dotará a la emblemática zona de negocios londinense de una conexión directa con el aeropuerto de Heathrow. Boris Johnson, alcalde de Londres, señala además que "cuando Crossrail llegue a Canary Wharf, actuará como el catalizador de un crecimiento económico posterior".
Con este acuerdo, los responsables de Transport for London (TfL) aseguran que los primeros trabajos para la estación de Isle of Dogs podrán comenzar en 2009, y la previsión es que sea entregada a Crossrail a lo largo de 2012, aunque lo trenes de pasajeros no la recorrerán hasta, al menos, 2017.
Respecto al enlace en su conjunto, sigue sin existir un plan de financiación definitivo. Sólo se sabe que 7.700 millones de libras, aproximadamente la mitad del coste total, serán aportados directamente por TfL, y que el Department for Transport (o DfT, equivalente al Ministerio de Fomento español) se hará cargo de 5.600 millones (incluida en esta cifra una aportación de 230 millones a cargo de BAA, la propietaria de Heathrow).
