El progreso imparable de las infraestructuras en China no sabe demasiado de recesión. Pase lo que pase en los próximos años con el desarrollo industrial en el gigante asiático, el proceso de urbanización del país no va a detenerse.

Con millones de personas llegando a las principales ciudades desde el campo, en busca de una vida mejor, la expansión de la red de transportes nunca es suficientemente rápida. En el contexto impuesto por la crisis energética mundial, además, el ferrocarril parece la única solución de movilidad factible en la escala en la que se mueven las cifras de población en China.

Basta con ver los datos para entender la progresión de los sistemas ferroviarios urbanos en el país en los últimos años. Si en 1995 apenas se contaban 43 kilómetros de metropolitanos y afines, ahora la cifra total de este tipo de infraestructuras supera ya los 730 kilómetros, y subiendo.

Las previsiones de la dictadura post-comunista son incluso más sorprendentes. El gobierno de partido único calcula que en 2015 la marca se habrá doblado y superará los 1.700 km, atendiendo a los planes de construcción de más de 60 líneas que desarrollan las 15 mayores ciudades, entre las que destacan Pekín, Shanghai, Guangzhou y Shenzhen.

De ellas, el 72% corresponderán a proyectos de ferrocarril metropolitano, mientras que otro 10%  corresponderá a líneas de ferrocarril ligero, y el 8% restnte a otros sistemas ferroviarios.