El gestor de la red ferroviaria francesa (RFF, equivalente al español Adif) abrió el pasado 19 de septiembre el pazo el plazo para la presentación de ofertas para que las empresas que deseen participar en el proyecto de construcción y explotación bajo la fórmula PPP (Sociedad Público-Privada, en sus siglas en inglés) de una línea de 70 km de longitud, muestren su interés.

La línea de nuevo trazado será apta para tráfico de pasajeros y mercancías, y conectará con la LGV Méditerranée por Nimes en el norte y con Montpellier en el sur, circunvalando además ambos núcleos urbanos.

El Estado francés ya tiene un borrador de la parte pública de la financiación, acordado el pasado mes de junio con todo el arco de entidades territoriales (la que más pagará será la región Languedoc-Roussillon), para un total estimado de 1.400 millones de euros.

Pese al anuncio, para la conexión completa entre Barcelona y Nimes seguirá pesando durante años el retraso en la construcción de la única sección que queda pendiente del impulso definitivo del estado francés: Perpignan-Montpellier. Con todo el corredor entre Barcelona y Figueras en obras, y la conexión internacional privada (mixta pasajeros-mercancías) a punto de la puesta en servicio, el corredor de viajeros entre la ciudad de los dos deltas y París seguirá adoleciendo aún durante varios años más de falta de continuidad.