Con la salida del tren Nº02062 desde la estación de Málaga, pasadas las 06.35 horas, y que ha llegado a Madrid a las 09.30 horas, ha comenzado la explotación comercial del tramo Antequera-Málaga de la Línea de Alta Velocidad Córdoba-Málaga.

El tramo puesto en servicio hoy tiene 55 kilómetros de longitud, y permite que los trenes con ancho UIC (1.435 mm) lleguen directamente desde la estación de Madrid-Puerta de Atocha hasta la costa andaluza en poco más de 2h30', al sumarse a los 100 km del resto de la línea, entre Córdoba y Antequera, que ya estaban en funcionamiento desde diciembre de 2006.

La construcción de la sección Antequera-Málaga ha sido la más complicada de toda la línea, ya que el terreno montañoso ha obligado a que el trazado utilice 19 viaductos (un total de 11 Km) y 8 túneles (cuya longitud sumada llega a 25 Km, cerca de la mitad del tramo).

Como en el caso de la LAV Madrid - Segovia -Valladolid, en la consecución del proyecto ha sido fundamental la aportación de dinero procedente de Europa. Del total de los 2.062 millones de euros que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias declara como coste total de la línea puesta en servicio por completo hoy, 853 millones (el 41%) proceden de las arcas de la Unión, mientras que el Banco Europeo de Inversiones ha participado financiando 1.000 millones de euros, el 82% del importe restante.