No será la primera vez que se produzca en España una situación así, pues ya ocurrió algo similar durante la puesta en marcha de la LAV Madrid-Sevilla en 1992. Pero ahora como entonces, la imagen de los que serán durante un tiempo los dos únicos pasos a nivel sobre una línea de alta velocidad de España llamará igualmente la atención.



Ocurrirá desde finales de diciembre de 2007 en el P/N de la Calle Esperanza (Valladolid) y en el Pinar de Antequera, al sur de la ciudad. En esa zona, donde la nueva línea y la convencional corren paralelas, se vive estos días el frenesí de los trabajos definitivos para el tendido de 3.862 metros de vía en ancho internacional en el lugar que antes ocupaban los carriles en ancho ibérico de la vía I de la línea Madrid-Hendaya.

El objetivo es que los trenes de Renfe Operadora con ancho UIC puedan llegar desde Chamartín hasta la estación de Valladolid-Campo Grande a finales de diciembre -cuando está prevista la inauguración de esta LAV-, sin necesidad de esperar para ello a que se ejecuten las obras de soterramiento de ambos corredores en ese barrio vallisoletano (fueron adjudicadas a finales del pasado mes de septiembre).

La consecuencia indirecta de esta situación transitoria será la escena, insólita en España aunque menos en el resto de Europa (donde muchos trenes de alta velocidad realizan buena parte de su recorrido por las líneas convencionales), de ver cómo peatones y automóviles ceden el paso tras la barrera a trenes de la operadora de las series 10X