El 10 de mayo es el día en el que está previsto que el gobierno argentino termine de examinar la única propuesta presentada para la construcción, suministro del material rodante y puesta en funcionamiento de la Línea de Alta Velocidad (LAV) Buenos Aires-Rosario-Córdoba. La firma definitiva del contrato se producirá el 30 de julio.

No habrá sorpresas, ya que el mes pasado la casa francesa se quedó sola en el proceso de licitación, tras la retirada de CAF y Siemens, así que la principal novedad a sólo unos días de la confirmación de la primera LAV de América, es que Alstom tiene claro que su propuesta es asumible para el Ejecutivo.

Así lo asegura el diario francés Le Figaro, que afirma que la fabricante de los TGV -que encabeza un consorcio llamado Veloxia, y en el que participa también la española Isolux Corsán- ha lanzado ya sus redes en la capital de Argentina para empezar a reclutar a los primeros equipos de trabajo en la infraestructura, ya que el proyecto está prácticamente rematado desde hace meses.

Como señalábamos el mes pasado, en el éxito de la propuesta francesa ha sido clave el apoyo prácticamente incondicional del banco Société générale, que se encargará de financiar el 70% de los 1.300 millones de euros que se calcula que costará el proyecto -el concurso exigía un mínimo del 50%-, para luego cobrárselos al Estado argentino en 16 años, en euros y al 4,6%.