Cuando la crisis aprieta pero ya no ahoga, es el momento de inyectar en la economía dinero fresco que aumente el empleo de los recursos. Es la receta del New Deal y la han aplicado todos los gobiernos que en el mundo han sido. Esta vez la noticia viene de Argentina, y es de doble enhorabuena. Primero, porque significa que las autoridades de ese país miran hacia el futuro y comprenden que a veces hipotecarse sí es bueno. Y segundo, porque significa que el corredor de Alta Velocidad que anuncia estos días Néstor Kirchner competirá (seguramente sin éxito) con el Sao-Paulo - Río de Janeiro por ser el primero en funcionar en América del Sur.

Allí de momento la siguen llamando Tren Bala, y pretenden que la nueva línea una las ciudades de Buenos Aires, Rosario y Córdoba, tras la ejecución de obras -a comenzar en 2007, si es posible- por un importe de entre 550 y 780 millones de euros (700 a 1.000 millones de dólares). En ese precio se incluye, según la información citada, todo: desde el estudio informativo hasta la provisión de material rodante. Es decir, que al oferente se le pide un "llave en mano" incluida la financiación, del que se excluye expresamente la operación ferroviaria propiamente dicha.

El núcleo del proyecto es un corredor de doble vía entre Buenos Aires y Rosario, que permita la circulación de trenes a velocidades de entre 250 y 300 Km/h. Desde allí y hasta Córdoba, las cosas son menos claras. Habrá vía única, pero las condiciones de explotación no se han definido aún: el debate gira en torno a construir una auténtica LAV, o usar simplemente trenes diésel que permitan circular a 160 Km/h (lo que en España nos hace pensar inevitablemente en algún producto concreto).