Tras el acuerdo entre todas las administraciones implicadas sobre su financiación, el próximo mes de mayo podrán dar comienzo los primeros trabajos de la Línea de Alta Velocidad Rin-Ródano, que se puede describir sobre el mapa como una derivación hacia el Este desde la LAV París-Lyon, que parte desde la localidad de Aisy, al sur de Auxerre. Desde allí se dirige al sur, hacia Dijon, desde donde se divide en dos ramas. En total, 148 Km de nueva línea, que costarán 2.500 millones de euros, y que estarán disponibles a partir de 2012.

La rama oeste se encamina directamente a Besançon, Belfort, y Mulhouse, junto a la frontera con Suiza, y muy cerca de la localidad helvética de Basilea. La rama sur discurre en paralelo, aunque a más de 50 Km de distancia, de la LGV París-Lyon, e incluirá una plataforma de nueva construcción para AV y otra para mercancías, hasta Bourg-en-Bresse, desde donde rodeará Lyon por el Este, creando un nuevo anillo ferroviario de circunvalación. Estas dos ramas permitirán que la conexión entre Paris y Mulhouse se realice en 2h30 y que entre Estrasburgo y Marsella se realice en poco más de 4h.

La solución al problema de la financiación se ha resuelto con un acuerdo entre el Estado y las tres regiones por las que discurrirá el trazado: Alsacia, Borgoña y el Franco Condado. Ëstas asumirán una carga de 653 millones de euros. Junto con la región de Rhône-Alpes, que pagará 66 millones, las entidades regionales contribuirán en un 28,7% del presupuesto. El Estado, a través de sus entes públicos RFF y SNCF, junto con la Unión Europea y Suiza, asumirán el resto de costes, en los que no está incluido en todo caso el material rodante que hará falta para su explotación: 850 millones en trenes, que sufragará SNCF.