Junto a las explicaciones de por qué la operación beneficia a DB, Bensel ha incluido algunas palabras acerca de cómo queda a partir de ahora su relación con la operadora pública estatal polaca -PKP-, socio de la alemana en la región: "Continuaremos adelante con la cooperación de forma consistente y conforme al espíritu de nuestro acuerdo", afirma Bensel. "Hemos trabajado bien juntos en el pasado", añade.
Las buenas palabras de DB las matiza en un excelente análisis de la operación Jakub Klimkiewicz, editor en jefe del mensual polaco Rynek Kolejowy, que traducimos parcialmente a continuación.
PCC era el mayor operador ferroviario privado de Polonia desde que se hizo con el control de PTKiGK Rybnik, y desde que adquirió una participación mayoritaria en PTK Holding a través de Trawipol. El hecho de que DB acabaría adquiriendo por su parte una de esas compañía era sólo cuestión de tiempo.
Tiene mucho sentido que haya comprado finalmente PCC. El propietario de PCC Holding, Waldemar Preussner, nunca admitió que desease vender (PCC Logistics,) su rama de transportes, y siempre afirmó que era uno de los elementos clave de su negocio a escala europea. Ahora sabemos que en realidad las negociaciones para deshacerse de ella comenzaron hace sólo unos meses, un plazo corto que (...) demuestra que Preussner no cree que la crisis en el transporte de mercancías sea un episodio temporal (...).
Por otra parte DB consigue al fin, al tener un operador con licencia polaca, los medios para negociar con los (ferrocarriles) rusos los flujos de tránsito internacional. El resultado (de esto) podría ser que el volumen de tráfico ferroviario (entre Rusia y Alemania) a través de Polonia se incremente sustancialmente. Hay otro resultado obvio: PKP ha perdido su posición como socio de DB. El suelo tiembla bajo los pies de un coloso.
Las últimas adquisiciones de Deutsche Bahn
La actividad expansiva de la operadora pública de ferrocarriles alemana en los mercados internacionales ha sido frenética en los últimos años. A continuación se muestra una lista de las más relevantes de esas compras en los últimos años, incluyendo sólo a aquellas compañías cuyo negocio principal es el transporte ferroviario (a ella habría que añadir otro rosario de absorciones en logística).
- PCC Logistics (Polonia), mercancías. Cuatro años de existencia, 400 locomotoras. Enero de 2009
- NordCargo (Italia), mercancías. Especializada en rutas internacionales Alemania-Suiza-Italia. Septiembre de 2008.
- Laing Rail (Reino Unido), viajeros. Propietaria de la franquicia Chiltern Railways, y del 50% del London Overground. Enero de 2008.
- EWS (Reino Unido), mercancías. Cuota del 70% de su mercado doméstico. Julio de 2007.
- Transfesa (España), mercancías. Julio de 2007.
