Como señala el comunicado, la monolítica SNCF adquirirá el 20% de NTV como parte de un acuerdo aún más amplio en el que aparecen concatenados los términos "posibilidad", "colaboración" y "transporte internacional". El gobierno de Roma ya ha dado su visto bueno a la operación.

La italiana, cuyos trenes comenzarán a rodar en 2011 y que calcula que transportará 10 millones de pasajeros en 2015, se felicita porque este acuerdo le facilitará el camino para la operación de trenes internacionales de viajeros.

La francesa, por su parte, señala por boca de su presidente y a través del diario Les Echos, que el movimiento es parte de su estrategia para hacer crecer a la compañía mediante adquisiciones allí donde es posible. O traducido de forma más llana, para bloquear la expansión de la alemana DB (que ha sido frenética en mercancías) en el único hueco que de momento había abierto.

Y por si a alguien le quedan dudas de que a la SNCF le queda aire para seguir comprando (aunque apenas haya qué), Pepy señala que su tasa de endeudamiento "alcanza el 0,5 de los fondos propios, contra 1 ó 1,5 veces de la Deutsche Bahn".