Deutsche Bahn AG, la descomunal operadora pública ferroviaria alemana, sigue ultimando los contactos con inversores institucionales para dejar atado el mayor número de títulos posible antes de que se produzca la salida a bolsa de un máximo del 24,9% de su filial de mercancías.

Prevista para finales de septiembre, es posible que la oferta pública de venta (OPV) de los títulos de esta división se retrase un tiempo si no mejora el contexto bursátil, más animado en todo caso durante estas semanas que a lo largo del verano gracias al relativo retroceso del precio del crudo.

Hartmut Mehdorn, el mediático presidente del conglomerado ha reconocido esta semana que "hay un interés informal, curioso, de Rusia y China" por participar en la operación. Un interés que, según dice, le fue demostrado por altos responsables chinos y rusos durante su estancia en Pekín para asistir a los juegos olímpicos. "Eso no significa", advierte, "que se hayan realizado ofertas concretas".

Peer Steinbrueck, ministro de finanzas alemán, le pone por su parte nombre y apellidos a uno de esos interlocutores, y asegura que ha mantenido conversaciones directas con Lou Jiwei, presidente de la China Investment Corporation, relativas a la OPV. Hace unas semanas, los responsables de la operación filtraban además la noticia de que los ferrocarriles rusos (RZD) pensaban en hacerse con alguna participación.

En la operación, que según la DB tendrá lugar en todo caso antes de que finalice 2008, a la empresa pública le acompaña un larguísimo séquito de bancos de inversión que intentará colocar los títulos al mejor precio posible, en el que no falta casi ninguno de los grandes: Deutsche Bank, Goldman Sachs, Morgan Stanley, UBS, Merrill Lynch y BNP Paribas.