El anuncio del presidente del Gobierno en el que se asegura que en agosto el gabinete procederá a presentar un proyecto de Ley para la segregación de Renfe Mercancías del resto de la Operadora, así como para liberalizar la prestación de servicios auxiliares al transporte de mercancías, ha causado urticaria en el grupo más reaccionario y retrógrado del sector: el de los maquinistas.
El sindicato de conductores SEMAF cuenta en un comunicado cómo sus sufridos liberados recibieron ayer (¿con sorpresa?) la noticia durante una reunión de la "Submesa de Conducción emanada de la Mesa de Desarrollo Profesional del I Convenio Colectivo" (sic). Y advierte, sin despeinarse, de que toca movilizarse porque "a la vista de los hechos, sobran las palabras".
Para demostrar que es cierto que sobran las palabras, aunque por el motivo opuesto, ahí van unos pocos datos, vistos en un debate en curso en tranvia.org y sacados a su vez de las respectivas memorias de ambas empresas sobre el ejercicio de 2006.
Renfe Mercancías
Ingresos: 322,6 M€
Coste del personal: 118,18 M€
Número de empleados: 2.500
Grupo Transfesa
Ingresos: 291,14 M€
Coste del personal: 33,367 M€
Número de empleados: 1.125
