Todavía quedan dos meses para que se abra la línea de alta velocidad París-Estrasburgo, y la SNCF ya ha lanzado una agresiva oferta: 5.000 plazas al día por 15 euros, desde la inauguración -el 10 de junio- y hasta el 29 de agosto (el billete costará sin oferta 63 euros). Y parece que la operadora ha calculado bien, ya que en apenas tres días de venta había colocado ya 145.000 billetes.

Air France, que hasta ahora tenía un 65% de la cuota del tráfico entre las dos ciudades (casi el doble que el tren, con un 35%), no quiere ceder demasiado terreno, y ha contraatacado rebajando 600 billetes al día hasta los 49 euros.

La operadora pública francesa sabe perfectamente como explotar su mercado natural, y de hecho con esta última apertura está a punto de desterrar del panorama nacional los llamados vuelos domésticos, que ya prestan menos del 20% de los servicios de transporte. Con esa experiencia, quiere darle la vuelta a la tortilla en el corredor que RFF ha abierto hacia Alemania, y hacerse con el 60% del mercado... en un periodo de entre 12 y 18 meses.

Pero la batalla no acaba en la frontera. Los ferrocarriles suizos ya han presentado un caramelo: billetes a 20 euros para el trayecto Basilea y Paris, que con la nueva línea se quedan a sólo 3h30' de distancia (entre el 10 de junio y el 31 de julio).