El contrato de las obras de plataforma de la sección Arrazua/Ubarrundia-Legutiano - subtramo II, se convirtió el 31 de marzo de 2006 en el primero del enlace ferroviario Vitoria-Bilbao/San Sebastián en ser adjudicado.
Poco más de 34 millones de euros a una Unión Temporal de Empresas formada por al 50% por Tecsa y una pequeña constructora vasca llamada Altuna y Uría, que se encargaría de construir 5,2 kilómetros de plataforma en una zona al norte de Álava sin especiales complicaciones. Las obras comenzaron en septiembre de ese mismo año.
Ahora, dos animales han asesinado a Ignacio Uría, uno de sus propietarios, porque a sus 70 años quizá era demasiado mayor como para hacerles frente, y porque iba confiado y sin escolta, a jugar una partida de cartas. Quizá, también, porque su empresa salió mencionada en el BOE como parte de un proyecto que beneficia a todos, antes que ninguna otra y por simple casualidad.
Con el juicio del Estado de Derecho pendiente sólo de que estos últimos animales sin nombre entren en la carcel, la sociedad ha escrito ya una entrada en la página del libro de la historia correspondiente al 3 de diciembre de 2008. No dice nada de reivindicaciones políticas. Sólo habla de que es imposible detener con sangre ese tren que se llama progreso. Esa es la noticia hoy: que siguen adelante las obras de la línea Vitoria-Bilbao/San Sebastián.
Con el juicio del Estado de Derecho pendiente sólo de que estos últimos animales sin nombre entren en la carcel, la sociedad ha escrito ya una entrada en la página del libro de la historia correspondiente al 3 de diciembre de 2008. No dice nada de reivindicaciones políticas. Sólo habla de que es imposible detener con sangre ese tren que se llama progreso. Esa es la noticia hoy: que siguen adelante las obras de la línea Vitoria-Bilbao/San Sebastián.
