Hace sólo unos días hablábamos del HSR350X, un prototipo de tren de Alta Velocidad diseñado enteramente en Corea del Sur en los últimos diez años. Hoy encontramos en el diario Financial Times un artículo sobre la transferencia de tecnología en el sector de la fabricación de trenes.

China acaba de poner en funcionamiento sus primeros trenes de Alta Velocidad en líneas con cabecera en Shanghai, y que han sido fabricados en el propio país con tecnología japonesa (denominados CRH Model2). Otro lote, adjudicado a un consorcio encabezado por Bombardier (CRH Model 1), y en el que colaboran Siemens y Alstom, comenzará pronto a rodar en vía.

El enorme aparato de comunicación oficial de las autoridades chinas se ha puesto en marcha durante las últimas semanas para dejar claro, al menos ante los ojos de sus ciudadanos, que la compra en el extranjero ha sido sólo la excepción, y que la tecnología que ha atraído servirá para que a partir de ahora las unidades se fabriquen sólo en el propio país.

Sea pura propaganda o no -en China todavía se recuerda la invasión japonesa de los años 30 cuando se piensa en compras como la de los Shinkansen-, lo cierto es que el sólo dos años después de adquirir sus primeros lotes de trenes de Alta Velocidad, está claro que el futuro de la industria del ferrocarril del gigante chino es la autonomía, y seguramente, la exportación.