Tras la ceremonia de soldadura del último carril en la LGV Est européenne, el pasado 20 de septiembre, RFF ha publicado un interesantísimo dossier sobre esta infraestructura. En él se pueden encontrar datos como que para la construcción de los 300 Km de línea que unirá Ile-de-France con Champagne-Ardenas, Lorena y Alsacia han sido necesarios 3 millones de toneladas de balasto, 12.000 postes de catenaria y 1.300 Km de carriles.

Se detallan también aspectos como la instalación de sistemas ERTMS-ETCS, el calendario previsto de trabajos de aquí a la inauguración -en junio-, o la construcción de una sección de vía en placa de 2 Km que servirá para examinar las economías de su mantenimiento a largo plazo. Y todo en una línea que, como recuerda el gestor francés, servirá no sólo para acercar el noreste de Francia a su capital sino, mucho más allá, mejorar las comunicaciones entre Luxemburgo, Alemania, Francia y Suiza.

El documento, como ocurre con la web de RFF, o como la web específica para la LGV Est européenne, es todo un ejemplo de comunicación institucional a cargo de un gestor de infraestructuras, con información precisa y magníficamente expuesta. Una buena manera de contar a los contribuyentes cómo se ha empleado su dinero para crear la que será la primera línea auténticamente interoperable de la red francesa, y que permitirá velocidades comerciales de 320 Km/h. Todo un ejemplo de comunicación, claro, que aquí ni siquiera soñamos con ver.