De momento ha pedido a aquellos de sus clientes que estén en posesión de un billete válido para viajar en sus trenes entre ahora y el próximo día 21, que si iban a realizar viajes "que no sean esenciales", los cancelen o los cambien por otros posteriores. Porque hasta entonces, y puede que más tarde, el servicio seguirá siendo "muy limitado".Las operaciones de esta empresa privada dependen casi en exclusiva de las condiciones del tráfico en el túnel bajo el canal, gestionado por Eurotunnel. Con un sólo tubo en funcionamiento, el enlace entre la isla y el continente se convierte en una larguísima vía única de 50 km que deben compartir todos los trenes.
Por el momento Eurostar sólo garantiza 10 servicios por sentido y día entre Londres y París, y otros cinco entre Londres y Bruselas. Eso viene a ser más o menos un 60% del número habitual, gracias a que se prioriza el tráfico de pasajeros.
La peor parte, sin embargo, se la llevarán las mercancías y las lanzaderas de vehículos, ya que si en condiciones normales el túnel gestiona cada día entre 300 y 400 trenes en total, hasta su reapertura ese número se situará por debajo de los 150.
Un horno bajo el mar
EL incendio en un tren de 700 metros de longitud cargado con 27 camiones (y dirigido a Francia), que los investigadores franceses con jurisdicción en el punto del siniestro (Boulogne-sur-Mer) atribuyen a causas "accidentales", se desató la tarde del jueves y no pudo ser extinguido hasta mediodía del viernes.
Hasta el momento Eurotunnel no ha detallado cuáles han sido los efectos sobre la infraestructura, aunque parece casi seguro que las extremas temperaturas -más de 1.000 ºC- convirtieron el tubo norte en un horno, afectando gravemente a su revestimiento. Los trabajos de reconstrucción pueden durar semanas.
