La autoproclamada Red de Ciudades AVE, una especie de pseudolobby público formado por alcaldes de todo pelaje que lo único que tienen en común es que su urbe está conectada por ferrocarril de alta velocidad, sin ningún tipo de capacidad jurídica y sin más fines concretos que el de que quienes lo forman se junten de vez en cuando para realizar alguna declaración excéntrica que invariablemente cae fuera de sus competencias -además, claro, de para comer- se reunió el pasado miércoles 7 de mayo para hacer de las suyas.
El invento no estaba mal cuando sólo se dedicaba a promocionar el turismo de interior en tren. Intento fútil, pero comprensible. Pero ahora las ciudades pájaras se han metido a salseras y se dedican a planificarle a Renfe (a planificarnos a todos) cómo deben ser sus servicios, qué trenes debe usar, qué horarios deben fijarse y sobre todo: cuánto tiene que cobrar.
Con la connivencia de los medios locales, este tipo de salidas del tiesto salen siempre gratis y nunca vienen mal para convencer al electorado/la audiencia (son la misma cosa) de que tal o cual instancia superior los está maltratando, frente a los habitantes de otra parte (la que sea) del país. Y lo peor es que muchas veces funciona.
Ejemplo 1: Alberto Belloch (PSOE), alcalde de Zaragoza, califica como "poco sensata" la subida de tarifas en las relaciones entre Madrid y su ciudad. No dice, sin embargo, por qué le parece sensato que esas rutas se cobrasen a 0,14€km, frente a los 0,16-0,17€/km del resto de corredores del país, desde hace más de tres años.
Ejemplo 2: Javier León de la Riva (PP), alcalde de Valladolid, afirma que "no toleraremos por mucho tiempo" que el tren de alta velocidad "más caro que hay hoy en España sea el Madrid-Valladolid" y recuerda que no hay bonos para llegar a su ciudad. Lo primero es simplemente mentira, y en lo segundo el de Pucela esconde lo que sabe, en provecho propio: que Renfe está esperando a finales de año a que le lleguen de fábrica los trenes para hacer servicios regionales de AV(y por tanto, con abonos).
