La compañía que construyó la línea de alta velocidad taiwanesa que conecta Taipei con Kaohsiun, y que la explota y opera, tiene buenas noticias. Diez meses después de una apertura complicada, que se retrasó casi año y medio respecto a la fecha inicialmente prevista (septiembre de 2005), la Taiwan High Speed Rail Co (THSRC) anuncia que saldrá de números rojos en 2008, y que dará beneficios netos en el primer semestre de 2009.

TSHRC ha declarado una facturación de 9.190 millones de dólares taiwaneses (unos 197 millones de euros) en los primeros nueve meses del año, y sus servicios funcionan ya como un reloj de precisión, con 91 trenes al día. Sus planes son aumentar ese número hasta los 113 el próximo mes, y hasta los 176 en marzo de 2008. Con ese nivel de frecuencias, la compañía ha solicitado al Gobierno que autorice la venta de billetes sin reserva para dar mayor flexibilidad aún a los viajeros frecuentes, y parece que obtendrá dicha autorización.

El Gobierno ha anunciado sin embargo que denegará la otra petición que le hizo la THSRC, la de ofrecer un descuento de 100 dólares taiwaneses (unos 2,15 euros) a los viajeros de cercanías. El descuento, que puede parecer pequeño, habría dejado el precio del billete de alta velocidad entre Hsinchu y Banciao en 160 dólares taiwaneses, frente a los 180 que cuesta el mismo trayecto en cercanías. El ejecutivo trata así de evitar el desequilibrio que podría suponer un trasvase masivo de pasajeros desde los ferrocarriles suburbanos al tren de alta velocidad.