Renfe ha anunciado esta semana que ya están en circulación comercial los trenes que llevan los primeros equipos embarcados de Asfa Digital. Se trata de la versión mejorada del veterano ASFA (Aviso de Señales y Frenado Automático), el sistema auxiliar de señalización en cabina y funciones básicas de control del tren que está instalado en el 80% de la Red Ferroviaria de Interés General (RFIG) que gestiona Adif, y que entró en funcionamiento en 1978.

Pese a que el comunicado de la operadora no detalla cuáles son esos vehículos, la revista corporativa de la compañía informa en su edición de septiembre que son tres -"se trata de una locomotora de la serie 252 y de dos trenes de Cercanías"- sin detallar sus números de serie. El anuncio se produce justo un año después de que el presidente de la operadora pública, José Salgueiro, asegurase que todo su parque móvil dispondrá de esta versión antes de que acabe 2009.

Traducido a cabinas, son 2.650 los equipos a bordo que deben instalarse en este periodo. La principal mejora de este sistema es que introduce un ordenador que calcula la curva de frenado que debe cumplir el maquinista ante un anuncio de precaución, y mejora la representación, en el pupitre, de la señal que el maquinista acaba de rebasar.

El anuncio de Renfe sólo implica, de momento, que los vehículos tienen la capacidad para interpretar las balizas situadas en la vía en la nueva versión del sistema, pero no que vayan a funcionar con ella (por eso se conoce a este modo como "básico").

Para completar el círculo, y mientras termina de dotarse de los nuevosa equipos a todo el parque de la operadora, habrá que poner a punto las instalaciones correspondientes en la vía, una tarea que corresponde a Adif. Por cierto que  precisamente hoy se ha conocido que el Administrador ha adjudicado a Dimetronic el suministro de los equipos embarcados para sus propios vehículos, por poco más de 10 millones de euros.