El contrato programa que aprobó el Consejo de Ministros el pasado viernes 29 de diciembre será el último que la operadora pública y el Estado suscriben antes de la liberalización del sector ferroviario. Esa es la intención al menos de este documento, que prevé autorizar a Renfe a realizar inversiones por más de 5.772 millones de euros sólo para la adquisición de nuevos trenes, fundamentalmente para los nuevos servicios de transporte de pasajeros.

En 2010, sólo los servicios de Cercanías y Media distancia recibirán aportaciones públicas para sufragar sus pérdidas, a través de los contratos que suscriban con las Comunidades Autónomas. El resto de servicios de pasajeros, así como los de transporte de mercancías, tendrán que ser rentables para esa fecha. Si salen las cuentas, la operadora pública debería entrar en la próxima década con unos ocho millones de euros en resultados.

La operadora tendrá que apañarse entre tanto con una aportación de capital total de 2.140 millones para el próximo lustro por parte del Estado, destinados a financiar menos de la mitad de las inversiones en nuevo material, mas otros 1.667,5 millones -a cargo de diversas las respectivas administraciones públicas- para cubrir las pérdidas de los servicios de Cercanías y Regionales (media distancia).

En las Caracolas cuadrarán las cuentas con un fuerte aumento de los ingresos, del doble si todo sale como está previsto, desde los 1.585 millones de euros con los que Renfe ha cerrado el año 2006 hasta los 2.812 millones de euros que calcula facturar en 2010.