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Jueves, 02 de Octubre de 2008 21:47 |
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Por Edward Pease.
Fomento acaba de anunciar, por boca de un representante político regional sin cargo en el Ministerio ni en Renfe, que el 1 de enero de 2009 entrarán en servicio trenes de Media Distancia en la ruta Madrid-Valladolid, sustituyendo a otros de la división de Alta Velocidad y Larga Distancia de Renfe. Serán tres servicios diarios por cada sentido a un precio que rondará los 20 euros por billete sencillo. Se ha anunciado además que habrá bonos, lo que probablemente permitirá descuentos similares a los de los otros Avant en servicio en España. |
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Miércoles, 01 de Octubre de 2008 22:13 |
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 Por Edward Pease.
A Gloria y Eduardo les trae sin cuidado cómo se organiza la Alta Velocidad regional en Alemania. Lo que ellos y muchísimos conciudadanos quieren es que pongan trenes Avant, y bonos como los que ya existen para los servicios ente Madrid y Puertollano (210 km), Barcelona y Lleida (179 km) o Sevilla y Málaga (270 km), en "su línea" de 179 km, entre Valladolid y Madrid.
Pero Renfe se resiste. Y ante su silencio, la sospecha de que esa actitud es debida al color político de las instituciones involucradas es esgrimida por varios colectivos. Pero lo cierto es que más allá de los condicionamientos políticos, que puede haberlos, la operadora tiene razones de fondo para esa resistencia. |
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Lunes, 29 de Septiembre de 2008 07:16 |
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 Por Edward Pease.
Continuemos con el asunto de la Alta Velocidad en servicios regionales, a cuenta del caso de Gloria y Eduardo, dos vallisoletanos que trabajan en Segovia y Madrid, respectivamente. ¿Por qué la alemana Deutsche Bahn (DB) puede ofrecer a Eduardo un servicio equivalente al del caso español, pero por menos de la mitad que lo que le cuesta a Eduardo ir a diario a la capital? ¿Podría adaptarse ese modelo a Renfe? |
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Jueves, 25 de Septiembre de 2008 08:51 |
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 Por Edward Pease.
El vallisoletano El Norte de Castilla contaba hace un mes la decepción de una pareja joven que se había mudado desde Madrid a Valladolid, tras la apertura de la Línea de Alta Velocidad. Ahora, relataba el diario, se plantean regresar a la capital porque la falta de descuentos en los billetes duplica el gasto que habían previsto: habían presupuestado unos 500 euros al mes en total, para desplazarse entre Valladolid y Chamartín él -trabaja para una empresa madrileña- y entre Valladolid y Segovia ella.
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Lunes, 15 de Septiembre de 2008 13:57 |
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(Por Pedro Muñoz Román, socio de Andén 1) Con motivo de los nuevos tramos de metro inaugurados en 2007, se pensó en la necesidad de crear un nuevo plano que integrara mejor estas ampliaciones. La Comunidad de Madrid adjudicó este trabajo al Estudio “Diseño RaRo S.L” dirigido por el diseñador Rafa Sañudo, quien ha diseñado el actual plano y sus versiones anteriores desde abril de 2007. Este artículo pretende definir las características generales de todo plano esquemático de metro para compararlo con el plano que tenemos actualmente, reflejando así los continuos errores que en él se vienen produciendo y justificando este completo rechazo al plano (llamémosle) RaRo. |
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